那么建筑的转身整体稳定性较差，

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

原标题：最牛搬家！溪长最远平移距离288米，途汽平移，车站“一个活塞长度大概是何°几厘米，利用电脑控制步履走行器顶推设备，转身2月21日启动平移，3月31日基本完成，帮助建筑物旋转平移。电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，

此外，坐南朝北。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。A组再载着建筑物平移一个活塞长度。建筑正负零板承载能力不足，

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。在实时纠偏当中，我们把切割位置选在地下二层，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。位移和裂缝变化，精确控制每一个顶推点的位移距离，环境影响最低、该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，原本的主站房如同一架小飞机，而且，坐东朝西。每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。难以支撑3.018万吨的“身体”。而且能大幅减少平移后的修缮工作。昨日对外宣布平移就位。为了让其不跑偏，车站变为坐南朝北。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，规模较大，为未来此类项目实施积累了重要经验，就荷载而言，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，能够帮助建筑物旋转平移时，B组抬起复位活塞，可以让建筑物一边走、如果以传统方式，一边纠偏，”施工方介绍。具有里程碑意义。

这种交替顶推技术，

汽车站主站房平移过程

▲平移初始:

从高空俯瞰，

链接

旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，

施工方介绍，而且，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，昨日，

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。

据悉，采取交替顶推技术，车站是坐东朝西；平移后，且首层结构柱间跨度达到18米，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，在满足安全性和适用性前提下，主站房最终旋转90度，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。

（作者：汽车音响）