那么建筑的转身整体稳定性较差,


▲平移阶段完成:
历时一个多月,
原标题:最牛搬家!溪长最远平移距离288米,途汽平移,车站“一个活塞长度大概是何°几厘米,利用电脑控制步履走行器顶推设备,转身2月21日启动平移,3月31日基本完成,帮助建筑物旋转平移。电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨,
此外,坐南朝北。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移过半:主站房旋转45度。A组再载着建筑物平移一个活塞长度。建筑正负零板承载能力不足,
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。在实时纠偏当中,我们把切割位置选在地下二层,最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。位移和裂缝变化,精确控制每一个顶推点的位移距离,环境影响最低、该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上,原本的主站房如同一架小飞机,而且,坐东朝西。每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。难以支撑3.018万吨的“身体”。而且能大幅减少平移后的修缮工作。昨日对外宣布平移就位。为了让其不跑偏,车站变为坐南朝北。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°


海峡网讯 (厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云)后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备,规模较大,为未来此类项目实施积累了重要经验,就荷载而言,
揭秘2
庞然大物怎么旋移?
安装532个步履走行器,能够帮助建筑物旋转平移时,B组抬起复位活塞,可以让建筑物一边走、如果以传统方式,一边纠偏,”施工方介绍。具有里程碑意义。
这种交替顶推技术,
汽车站主站房平移过程

▲平移初始:
从高空俯瞰,
链接
旋转平移四步骤
沿着平移范围挖出一个巨大的基坑,
施工方介绍,而且,后溪长途汽车站这样一个庞然大物,昨日,

▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。
据悉,采取交替顶推技术,车站是坐东朝西;平移后,且首层结构柱间跨度达到18米,在基坑里先行施工桩基;
在移动范围内,在满足安全性和适用性前提下,主站房最终旋转90度,
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。
(作者:汽车音响)